Электрический двигатель в FHEV соединён с двигателем внутреннего сгорания не постоянно: между этими агрегатами конструкторы ставят муфту либо механизм сцепления. Тем самым дают возможность гибридному авто передвигаться с заглушенным мотором и эффективнее накапливать электроэнергию при торможении.
Для того чтобы машина могла ездить только на электричестве, требуется более ёмкая АКБ. Аккумулятор в свою очередь, нуждается в мощном инверторе, контроллере, преобразователе напряжения (для запитки остальной электроники), а то и в собственной системе охлаждения.
По итогу, полный гибрид оказывается у производителя тяжелее и дороже обычного автомобиля, который работает только на бензине или дизельном топливе. Но в то же время, экономия горючего выходит по приличней.