В работу поступил Mercedes-Benz EQS с жалобой на периодические отказы запуска. Машина могла нормально ехать, а в следующий момент не включалась — типичная плавающая неисправность, которую владелец не мог поймать закономерностью. Приехал к нам после того, как у дилера проблему за один визит воспроизвести не удалось.
EQS — полностью электрический флагман Mercedes-Benz. ДВС здесь нет, поэтому нет ни моторного масла, ни свечей, ни ремня ГРМ. Высоковольтный контур включает тяговую батарею, инвертор, DC/DC-конвертер, бортовое зарядное устройство и электрокомпрессор кондиционера. Все эти узлы связаны высоковольтными линиями с обязательной защитной петлёй HVIL (High Voltage Interlock Loop). Смысл петли простой: если где-то разъём ослаб, окислен или контакт нестабилен, система видит разрыв и запрещает запуск — чтобы никто не попал под напряжение.
Считали ошибки: в блоке PTCU висела спорадическая неисправность P154700 — как раз по линии блокировки HVIL. Проверили всю высоковольтную проводку, разъёмы, состояние контактов. Неисправность оказалась в подключении компрессора кондиционера, который является частью ВВ-системы. Разъём или его контактная группа работали нестабильно — отсюда и плавающая ошибка. Сам компрессор тоже пострадал: скорее всего, из-за нарушения контакта и локального перегрева в зоне соединения. Сколько ещё он протянет — неизвестно, но владелец уже заказал новый на замену.
Что сделали. Во-первых, провели профилактику высоковольтной линии: зачистили и обработали контакты, проверили момент затяжки, устранили причину нестабильного соединения. Это сразу убрало ошибку HVIL и вернуло машине способность запускаться. Во-вторых, обновили программное обеспечение блока управления батареей (BMS) в рамках сервисной кампании 2024020009. Для моделей 2023–2024 годов это официальная причина возможных проблем с запуском — обновление позволяет системе корректнее отслеживать подобные отклонения и не доводить до отказа. После работ EQS заводится штатно, ошибок нет. Компрессор пока работает, но под контролем — замена уже в планах.
Подводим итог
Плавающие отказы запуска на электромобилях часто связаны не с ВВБ или инвертором, а с цепями блокировки и качеством соединений. HVIL — первое, что проверяем при спорадических ошибках. В этом кейсе профилактика ВВ-линии и обновление ПО BMS по кампании 2024020009 решили проблему запуска, а замену компрессора владелец делает превентивно, чтобы не ждать, пока узел окончательно выйдет из строя. Если ваш электромобиль ведёт себя нестабильно — не ждите, пока ошибка станет постоянной. Звоните +7 (495) 241-26-89, адреса филиалов на странице контактов.
