Диагностируем и ремонтируем батареи, инверторы и электромоторы на платформах 400 Вольт и больше. Работаем как с китайскими, так и с европейскими брендами.
Подольск, Химки, Ростов-на-Дону и Дагестан.
Без мелкого шрифта: то, за что нам платят, — крупно и сразу.
82% узлов возвращаем в строй без замены в сборе: модуль за модулем, ключ за ключом.
SOH-графики, дефектовка с фото и параметры «до/после» — всё можно проверить.
Объясним что будем делать сразу. Найдём что-то ещё — сначала позвоним вам.
Подольск, Химки, Ростов-на-Дону, Мамедкала: единые регламенты и одна диспетчерская.
Пять направлений, один цикл: заезжаете — уезжаете с отчётом по каждой ячейке и перечнем необходимых работ.
S.01
Снимаем показания BMS, смотрим каждую ячейку и модуль, внутреннее сопротивление и баланс. Результат — полное понимание состояние высоковольтной батареи.
от 6 500 ₽
S.02
Меняем силовые ключи, драйверы и конденсаторы по отдельности — узел целиком не трогаем. Тестовый прогон под нагрузкой.
от 22 000 ₽
Читаем, переводим с «дилерского» на русский и сбрасываем коды по всем ECU — от BMS до кузова.
от 3 500 ₽
Масло, свечи, редуктор e-моста и высоковольтная часть — в один визит, без двух записей.
от 6 900 ₽
РАССЧИТАТЬ
Промывка контуров, замена гликолей и осушителей. Перегрев — причина №1 ранней смерти батареи, и он лечится профилактикой.
от 5 200 ₽
Ориентир до визита. Точную смету зафиксируем после диагностики — и она не вырастет «по ходу дела».
Без «заедьте, посмотрим на месте». Каждый этап закрыт документом и понятен заранее — в любом из наших филиалов.
Отвечаем за 15 минут в рабочее время. Подберём свободный филиал под ваш маршрут.
Считываем BMS, проверяем изоляцию мегомметром, тестируем узлы. Предлагаем перечень работ.
Работаем в изолирующих СИЗ по протоколу безопасности. Оригинальные и проверенные аналоги — на выбор.
Пробная поездка, отчёт с параметрами «до/после» — и ключи на руки.
Без стоковых улыбок: реальная работа с батареями, инверторами и зарядной инфраструктурой в филиалах сети.
Единые регламенты, общая база знаний и одна диспетчерская. Записаться можно в любой филиал, даже если живёте в другом городе.
Оранжевые кабели под капотом — это не «лучше не трогать». Это наш профиль: каждый техник знает как работать с ВВ системой.
«Дилер озвучил замену батареи за 1 280 000 ₽. В «Не Бензине» перебрали модули за 156 000 — забрал машину через три дня с SOH 98%. Разницу потратил на отпуск.»
Нет. По закону о защите прав производителя и практике судов, гарантия сохраняется при обслуживании в независимом сервисе, если использованы качественные материалы и соблюдался регламент. Мы выдаём заказ-наряды с полным перечнем работ — этого достаточно для любого дилера.
SOH (State of Health) — остаточная ёмкость батареи в процентах от новой. Это единственная честная метрика износа: пробег и год выпуска ничего не гарантируют. Раз в год замер SOH показывает тренд: если ёмкость падает быстрее ~3% в год — ищем причину (чаще всего перегрев или неисправный модуль).
Да: Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6, Li Auto, Zeekr и другие. Оборудование для работы 400+ В есть в каждом филиале. В Подольске мы принимаем сложные ремонты из всех филиалов сети.
Выбирайте ближайший филиал: Подольск и Химки закрывают Московскую область, Ростов-на-Дону — весь юг, Мамедкала — Республику Дагестан. Диспетчер по единому номеру подскажет, где найти нужного специалиста.
